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La historia de los carros abandonados en Francia

Por Francisco Mejía-Azcárate
Estado en el que se encontraban almacenados los vehículos. Aquí un Lorraine Dietrich B3/6 Plateau
El óxido no distingue…le da lo mismo destruir un Ferrari 250 GT SWB California Spider de 1961 que un Renault 4 de 1982. Las maléficas manchas de color ocre, son el resultado de años de exposición al clima y de la hierba gatera que invadió esta olvidada colección de fantásticos automóviles, que a raíz de su descubrimiento hace unos 3 meses y su revelación en la primera semana de diciembre de 2014, ha dejado consternados a los entusiastas del mundo entero y desilusionados a cientos de coleccionistas que no entienden cómo alguien puede cometer semejante “crimen”, mientras otros sueñan con poder restaurar automóviles tan emblemáticos que engalanen sus colecciones personales y porque no, ganen un Paris Deauville Rally & Concours d'Elegance o el Concours d'Elegance en Amelia Island o en Pebble Beach.

Ferrari 250 GT SWB California Spider de 1961 que perteneció a Alain Delon. Posiblemente el carro más valioso de la colección
Parece que el barco de estos coleccionables ha llegado a buen puerto. Estos deteriorados, pero fantásticos vehículos, que desde hace casi cinco décadas enmohecen en una finca francesa serán subastados en febrero de 2015, en París, durante el festival de vehículos antiguos “Rétromobile”. Hacen parte de la abandonada y oxidada colección el mencionado Ferrari 250 GT SWB California Spider de 1961, que podría generar una gran puja y traer una oferta cercana a los 12 millones de Euros, un Maserati A6G de 1956 diseñado por Frua, el legendario carrocero de Turín, un Facel Vega Excellence modelo 1956 y un Bugatti 57 Ventoux, de la década de 1930. En total serán subastados 60 vehículos, la mayoría de la década de 1930.

Vista del Ferrari 250 GT SWB California Spider, modelo 1961 y Maserati A6G (uno de tres fabricados por Frua), modelo 1956
La empresa de subastas “Artcurial Motorcars”, encargada de subastarlos en febrero próximo, también identificó dos hermosos coupés de la marca Talbot Lago, de carrocerías especiales, uno de los cuales perteneció al Rey Farouk de Egipto. Rodeando estos dos emblemáticos deportivos franceses hay también marcas tan apetecidas como Hispano Suiza, Delahaye, Citroën, Avions, Jaguar y Porsche, todas lastimosamente coloreadas con el lánguido tono de la “pátina”.

Se pueden reconocer el Facel Vega Excellence (1956) y un Talbot Lago T26 Record Cabriolet Saoutchik (1948)
El origen de esta colección data de las décadas de 1950 y 1960. Fue organizada por Roger Baillon, un acaudalado industrial del transporte. El subastador señaló que la fortuna del señor Baillon se fue menguando en la década de 1970 y aunque logró vender aproximadamente 100 de los 200 carros de su colección durante ese período, el resto de la colección estaba mal almacenada, principalmente en ramadas ganaderas alrededor de su propiedad en el oeste de Francia.

Delahaye GFA 148 L y Talbot Lago Baby Cabriolet (Guillore)
Sólo cuando los nietos, herederos del fallecido señor Roger Baillon, decidieron averiguar con los subastadores Pierre Novikoff y Matthieu Lamoure de la empresa de subastas “Artcurial Motorcars”, si dicha colección tendría algún valor, fue que se dieron cuenta que ese montón de hierro oxidado podría representarles unos cuantos millones de Euros, por lo que escogieron 60 de los 100 carros allí almacenados para que sean subastados durante el próximo “Rétromobile” que habrá de llevarse a cabo en Paris, en febrero de 2015. Se estima que en la subasta se recaudarán entre 15 y 18 millones de Euros.

Matthieu Lamoure y Pierre Novikoff de la empresa de subastas “Artcurial Motorcars”
Talbot-Lago T26 (Grand Sport Coupé Saoutchik)
La lista de los carros a subastar fue extraída del blog especializado “ClasicDiver.com”:



Sandford Cyclecar 3 Roues
Talbot Lago T26 Cabriolet Saoutchik que perteneció all Rey Farouk de Egipto
Bugatti 57 Ventoux
Muchos de los carros de esta granja francesa, fueron literalmente comidos por la maleza
Jaguar Type S 3.4 L y Porsche 356 SC
Talbot Lago T26 Grand Sport Coupé Saoutchik
La mayoría de los carros de este hallazgo son de la década de 1930
Panhard-Levassor Dynamic Berline X76 (1936 – 1940)
Mathis FOH modelo 1931
Hispano Suiza H6B Cabriolet Millon-Guiet modelo 1922
En esta fotografía se alcanza a ver la parte frontal del Barré Torpedo 
Esta trompa pareciera ser obra de los carroceros franceses Figoni et Falaschi o Jacques Saoutchik

Crónica de los automóviles dejados a merced de la Madre Naturaleza

Investigación y edición Francisco Mejía-Azcarate
El abandono de los carros deportivos de alta gama llegó a las noticias mundiales, no hace mucho tiempo, por cuanto en los Emiratos Árabes Unidos, especialmente en Dubái y Abu Dabi, empezaron a aparecer automóviles lujosos abandonados en los aeropuertos o a la vera de los caminos en diferentes lugares de ese estrambótico y rico país. Quienes por lo general abandonan tan lujosos vehículos son principalmente los extranjeros o expatriados, que se van a vivir allá, mientras desempeñan diferentes trabajos especializados y colaboran con el vertiginoso desarrollo de la pequeña y floreciente nación y al final de su ciclo laboral huyen del país, inundados de pánico, por cuanto deben cancelar algunas cuotas pendientes ligadas a los préstamos para adquirir los carros, indicando que en el país que nos ocupa las obligaciones económicas insatisfechas se pagan con altas penas de prisión.

Podría predecir casi con certeza que esta foto ha forzado a más de uno un angustioso gimiendo de dolor.
Las imágenes de un “Ferrari Enzo Limited Edition”, con un valor superior a los 2.3 millones de dólares, abandonado en Dubái, presuntamente por un expatriado británico, le dieron la vuelta al mundo en 2011. Se cree que este profesional británico decidió no volver a pagar las cuotas del préstamo que le había sido otorgado para comprar este costosísimo súper-deportivo, una vez se enteró que su contrato de trabajo iba a ser disuelto y huyó de la ciudad para escapar de un posible encarcelamiento. La razón del pánico que se apodera de los expatriados es porque bajo la ley Sharia, que rige prácticamente en todo el Oriente Medio, el no pago de una deuda es un delito penal. Como en los Emiratos Árabes Unidos, no hay ley de bancarrota, no existe ningún tipo de protección legal para quienes se atrasan en sus deudas, así sea de manera accidental. Se han dado casos de extranjeros a quienes se les ha prohibido abandonar los Emiratos, después de haber sido incluidos en listas negras, por el simple hecho de tener un atraso involuntario en una cuota de una tarjeta de crédito o por girar un cheque con fondos insuficientes. Sin embargo, la avalancha de los carros de lujo abandonados, de los cuales se encontraron algo más de 3.000, en 2013, no es una táctica exclusiva de los expatriados, aunque sí es mayoritaria en ese grupo.

Motor V12 de 6.0 litros enfundados en un traje de fibra de carbono, dejado para que se pudra en el sofocante calor del desierto de Dubái
Aunque abandonar un Ferrari Enzo, en perfecto estado en un desierto es un acto inentendible, para quienes apreciamos los automóviles en general, la secuencia de fotografías que sigue a continuación será un espectáculo aún más doloroso para quienes amamos los vehículos clásicos. Jaguar, Rolls-Royce, Porsche, Mercedes-Benz, BMW, Buick, etc., son sólo algunas de los emblemáticas marcas, cuyos logos uno nunca esperaría encontrar adheridos a un vehículo en estado lamentable. Pero lo que realmente me produjo una descarga eléctrica, en mi espina dorsal, fue enterarme que los desafortunados automóviles que muestro a continuación, no fueron abandonados y que, en cambio, su propietario, un amante de los automóviles clásicos, gran conocedor del tema, quién ha escrito varios libros de referencia y viajado por el mundo entero buscando y encontrando los automóviles más raros y más difíciles de rastrear, los ha dejado deliberadamente a merced de los rigores de la madre naturaleza para que sufran las consecuencias de la intemperie..



Michael Fröhlich es el tipo de persona que puede localizar una limusina Mercedes que alguna vez transportó a Adolf Hitler, es también un ex diseñador de moda, piloto de carreras, filósofo y artista, entre otras cosas y en la actualidad es muy conocido por ser un distribuidor de vehículos clásicos ‘únicos’ y un experto restaurador. No obstante lo anterior él conduce alrededor de su ciudad natal de Düsseldorf, en Alemania, en un Rolls Royce carbonizado que quedó en ese estado, como consecuencia de un voraz incendio que consumió su concesionario en 2005.


Curioseando a través de la valla de seguridad, del patio de su residencia en el Valle de Neander, cerca de Mettmann, Alemania, se pueden apreciar, en la ladera arbolada próxima a la casa del señor Fröhlich, 50 hermosos vehículos clásicos que permanecen estacionados ahí desde cuando este excéntrico entusiasta cumplió 50 años de edad en el año 2000.



Todos y cada uno de estos valiosos carros son modelo 1950, el mismo año del nacimiento de Michael Fröhlich, quien buscó y adquirió personalmente cada uno de tales vehículos. "Son como mis hermanos", dijo el señor Fröhlich, en una entrevista para la revista Spiegel en 2009. Inclusive, la gran mayoría estaban aptos para circular y llegaron rodando al sitio donde fueron aparcados hace 14 años, lugar este que él denomina “Auto Skulpturen Park”, para nunca más volver a ser conducidos. Un escenario surrealista de vehículos de ensueño enclavados en el bosque, sin protección alguna, expuestos a los elementos, algunos incluso él mismo los estrelló contra los árboles para que sufrieran daños y otros fueron medio enterrados en la tierra, siendo este el resultado de la extravagante celebración de su cumpleaños # 50 y la forma de regalarse a sí mismo este gran despliegue artístico de historia automovilística en putrefacción.


"La naturaleza es más fuerte que la tecnología y lo voy a demostrar aquí", dijo el señor Fröhlich, quien no duda que al final, el poder de la naturaleza vencerá, incluso sobre algunos de los más venerados ejemplos de tecnología y maquinaria de fabricación humana, hasta su año de nacimiento


El “Auto Skulpturen Park” raramente está abierto al público, a pesar del gran despliegue mediático que obtuvo en el año 2000 cuando fue creado.





Estamos viendo estas fotografías, porque “Messy Nessy” tuvo a bien publicarlas en internet en abril de 2014. Las fotos fueron tomadas por los fotógrafos y coleccionistas de carros antiguos Arnoud y Ard Op de Weegh (padre e hijo), quienes publicaron un libro sobre los cementerios de automóviles especiales que existen en Europa.


El señor Michael Fröhlich, incluso tiene un pedazo del destruido muro de Berlín, dentro de su parque de esculturas rodantes, así como varios carros con pasados escandalosos​​.






La única forma de visitar este curiosísimo lugar es estableciendo contacto con el señor Fröhlich y solicitarle una visita guiada, lo cual no debe ser fácil, puesto que todos los carros que ha abandonado en su propiedad tienen su propia historia y una razón para estar allí, que sólo él conoce.

Los cementerios metálicos de Georgia, USA (Junk Yards)

Apoteósico reportaje de Rigoberto Tafur
 
Nuestro amigo, el afiebrado aficionado a los autos antiguos y clásicos y coches de interés especial, calificado restaurador profesional de vehículos de colección, Rigoberto Tafur, con amplia experiencia en Colombia y en los Estados Unidos de América, propietario del reconocidísimo Hostal San Fernando en Cali (http://www.calihotel.com/) y socio del Club Clásicos, halaga el mensaje semanal del Obelisco Classic Car Club entregándonos, para que sea replicado a todos los usuarios, dentro de los cuales están incluidos los más importantes clubes de autos antiguos y clásicos de Colombia, México, Centro y Suramérica, un apoteósico reportaje fotográfico, correspondiente a su más reciente visita al Estado de Georgia, en el país del norte, con el cual nos muestra detalladamente lo que descubrió en su maravilloso viaje. Para quienes deseen trasladarse a Georgia, con el fin de revisar, uno por uno, semejante montón de tesoros expuestos a la intemperie, desde hace varios lustros, incluimos más adelante, las direcciones de los sitios dónde se encuentran los vehículos que encontró el recursivo Rigoberto durante su periplo. Agradecemos a Rigoberto su desinteresada colaboración la cual apoya incondicionalmente los propósitos y objetivos del OCCCCC. Si desea comunicarse con Rigo por favor envíele un mensaje a calihotel@hotmail.com. A propósito del tema de los cementerios le recordamos a los aficionados de Colombia que se puede importar legalmente al país, cualquier vehículo antiguo o clásico, que tenga más de 35 años de haber sido fabricado, sin mayor dificultad. 





































































Direcciones y teléfonos para llegar a los cementerios metálicos de Georgia: Old Car City (El propietario, Dean Lewis, de 76 años, dijo que posee 4000 vehículos!) Exit 293 off Interstate I-75, 2 millas hacia el norte en US Hwy 411, en el lado derecho White, Georgia 30184, Teléfonos 7703826141 / 7709746144;  Haynes Auto Parts (más de 500 vehículos) 20 Harris St Commerce, Georgia 30529 Teléfonos 7063355166 / 4045244038 Tim Nichols VW (más de 300 autos)  2660 Clay Road,Austell, Georgia, 30316 Teléfono 770 9417329
Rigo arriba al cementerio metálico de Old Car City, en Georgia
Con Jim Griffin, veterano de la guerra de Vietnam, amigo de Dean Lewis
Rigo, caminó 4 horas entre los autos antiguos abandonados y se perdió
   
Los Intrépidos 



Un grupo de siete intrépidos socios del Club del Automóvil Antiguo del Perú, una de las instituciones más antiguas de la América Latina, descendieron de los Andes peruanos con dirección a Brasil, vía la nueva carretera Interoceánica, subiendo en sus clásicos a los 4.715 mts de altura. Al dejar Cuzco, el crisol de la cultura inca, unieron el verde de Puerto Maldonado en Perú, con el verde del Estado de Acre en Brasil y llegaron a la legendaria ciudad de Río Branco. Participaron, con enorme entusiasmo, en la formidable aventura, el Ford Crown Victoria 1955 de Hernán Torres (Presidente del Club), el  Ford Custom 1958 del abogado Horacio García Bustamante, quién en el pasado visitó Colombia, después de un sacrificado y prologado recorrido por las carreteras peruanas, ecuatorianas y colombianas; el Ford Mustang Fast Back 1965 de Tito Castagnola; el  Dodge Dart 1965 de Gustavo Rizo; el  Patron Plymouth Satellite 1966 de Eduardo Lizarbe; el  Plymouth Belvedere 1966 de Carlos Bustamante y el Datsun 280 de Jaime Caro. La instantánea fue tomada, a mitad de camino, en Mazuko, aún en el Perú. Crédito texto y fotografía Tito Castagnola. Si desea escribirle a Tito por favor hágalo a tito@inmobiliariasori.com