3a. Gran Carrera de Autos Antiguos y Clásicos

Vintage Car Racing in Cavasa, Colombia

3a. Gran Carrera de Autos Antiguos y Clásicos

Pista de Cavasa, Colombia

El Obelisco Classic Car Club Cali Colombia OCCCCC organizará en Cavasa, el “Templo de la Velocidad”, dentro de la programación de la Copa MAC, el domingo 20 de Julio de 2014, a las 12M,  la 3ª. Gran Carrera de Autos Antiguos y Clásicos, consistente en 2 mangas de 8 vueltas cada una. En la  1ª. Manga, categorías A y B, la multimarca,  participarán modelos fabricados hasta 1975,  con motor y cajas originales, que conserven la línea de fábrica o  si fueron restaurados mantuvieron los cánones del fabricante. En la 2ª. Manga, Categorías A y B, abrirán la pista los Volkswagen “escarabajos”,  también modelos hasta1975 con motor y cajas originales, los cuales disputarán metro a metro la llegada al podium de los victoriosos. El máximo número de vehículos inscritos por cada Manga será 25.

Para deleite del público será implementada nuevamente la Largada tipo Le Mans, la cual por su emotiva complejidad, será un factor determinante en la consecución del podium. El Circuito tiene 1.750 metros de longitud, 8 curvas bien cerradas y una extensa recta de 600 metros. Si desea información llame al (092) 8922544 o al celular 310 4732282. El OCCCCC apoya con esta iniciativa, la construcción del Autódromo Internacional Palmaseca. Puede inscribir su vehículo hasta el día 17 de julio de 2014, a las 6 PM. Más abajo encontrará el formulario. Por favor llénelo y devuélvalo, vía correo electrónico ahugosuarezfiat@gmail.com. Ya confirmaron su vinculación a la 3ª. Gran Carrera de Autos Antiguos y Clásicos, con sus automóviles,  veteranos pilotos de la capital del país y un colombiano “fugado” a la hermana República del Ecuador, quién debutará en un Chevrolet Bel Air coupé 1957, que está 100 puntos.

$ 4.000.000.00 de pesos en Premios

En ambas categorías A y B, para las dos Mangas, los conductores de los vehículos que se vinculen a la 3ª. Gran Carrera, participarán en la rifa de dos premios de QUINIENTOS MIL PESOS  M/CTE ($ 500.000.00) cada uno, para un total de DOS MILLONES DE PESOS M/CTE y a los ganadores de cada categoría, en A y B, se les asignarán premios deQUINIENTOS MIL PESOS ($ 500.000.00) a cada uno, de tal forma que la 3ª. Gran Carrera de Autos Antiguos y Clásicos entregará, un total en premios y en dinero efectivo, de CUATRO MILLONES DE PESOS M/ CTE ($ 4.000.000.00). Los pilotos ganadores no participan en las rifas.  

Inscripción Piloto*

*Hasta el 17 de Julio de 2014 a las 6PM: Valor de la inscripción $ 50.000 por vehículo

1a. CATEGORIA: ( ANTIGUOS Y CLASICOS):   _______

2a. CATEGORÍA: (VOLKSWAGEN):                  _______

Lugar y Fecha: _____________________________ 

Automóvil ________________________Modelo_______________________

Carrocería:________________________________

Club__________________________________________________________

Motor (cilindros) ______________Cilindraje_____________HP__________________                      

Caja Automática   (   ) ________ Manual (    ) ________ Over Drive (    )__________

Nombre y Apellidos Piloto: ________________________________________________

Documento de Identidad: ______________________de_________________________

Dirección resdiencia___________________________________Tel________________

Dirección OFICINA___________________________________Tel________________

Celular: _________________ Ciudad_____________Correo Elec _________________

E.P.S: ________________________Sangre tipo__________RH___________________

EN CASO DE ACCIDENTE FAVOR INFORMAR A:  ______________________________________________________________________

Tel: ________________________________________Ciudad_____________________ 

Declaración Juramentada del Piloto

1. BAJO LA GRAVEDAD DEL JURAMENTO DECLARO CONOCER A CABALIDAD EL REGLAMENTO DEPORTIVO NACIONAL QUE RIGE LA FEDERACIÓN COLOMBIANA DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO “R.D.N.”, EL SIGNIFICADO DE LAS BANDERAS DEPORTIVAS Y EL TRAZADO DEL CIRCUITO DE CAVASA, PARA EFECTO DE LA 3ª. GRAN CARRERA DE AUTOS ANTIGUOS Y CLASICOS QUE SE REALIZARA EL 20 DE JULIO DE 2014, EN LAS DEPENDENCIAS DE CAVASA, EN CANDELARIA, VALLE;
2. DECLARO QUE HE SIDO INSTRUIDO POR PARTE DE LOS ORGANIZADORES ACERCA DE TODAS LAS CIRCUNSTANCIAS, CONDICIONES Y LOGISTICA QUE IMPLICA EL DESARROLLO DE LA 3ª. CARRERA DE AUTOS ANTIGUOS Y CLASICOS;
3. EN CASO DE QUE OCURRIERE CUALQUIER TIPO DE ACCIDENTE EXPRESAMENTE EXONERO A FEDEAUTOS, FADO, AL CALI RACING CLUB, A LA LIGA VALLECAUCANA DE MOTOCICLISMO, A TODOS LOS PATROCINADORES Y A LOS ORGANIZADORES, A CAVASA, AL MUNICIPIO DE CANDELARIA, VALLE Y AL OBELISCO CLASSIC CAR CLUB CALI COLOMBIA OCCCCC, DE CUALQUIER RESPONSABILIDAD CIVIL O PENAL O MATERIAL QUE SE PUDIERE DERIVAR DEL ACCIDENTE O INCIDENTE QUE GENERE PERDIDAS ECONOMICAS, LESIONES EN HUMANOS O PERDIDAS FATALES;
4. RENUNCIO ESPECIFICAMENTE, EN FORMA INCONDICIONAL E IRREVOCABLE, A INICIAR CUALQUIER ACCION LEGAL, CIVIL O PENAL O ADMINISTRATIVA EN CONTRA DE TODOS LOS MENCIONADOS EN EL NUMERAL 3, BIEN SEA EN FORMA  CONJUNTA O INDIVIDUAL Y ME RESPONSABILIZO EXPRESAMENTE DE LA CONDUCTA QUE ASUMAN CADA UNO DE MIS ACOMPAÑANTES, PREPARADORES Y ASISTENTES;
5. DECLARO QUE PARTICIPO EN LA 3ª. GRAN CARRERA DE AUTOS ANTIGUOS Y CLASICOS BAJO MI EXCLUSIVA RESPONSABILIDAD Y QUE LOS DAÑOS QUE CAUSE A MI VEHÍCULO O A LOS VEHICULOS DE PROPIEDAD DE TERCEROS, DURANTE MI PARTICIPACIÓN EN LA 3ª. CARRERA, SERAN ASUMIDOS EN UN 100% POR MI, SIN DISCUSION DE NINGUNA NATURALEZA Y SIN TENER A DERECHO A FORMULAR RECLAMO A LOS MENCIONADOS EN 3;
6. DECLARO QUE HE TOMADO LOS SEGUROS DE LEY, QUE PROTEGEN AL CONDUCTOR, A LOS OCUPANTES Y A LOS TERCEROS EN CASO DE QUE OCURRIERE UN ACCIDENTE.
7. ME COMPROMETO A USAR CASCO DE SEGURIDAD, GUANTES ADECUADOS, UNIFORME DE PILOTO, COLOCARME EL CINTURON DE SEGURIDAD Y ASEGURARME DE QUE MI AUTOMOVIL SE ENCUENTRA EN PERFECTAS CONDICIONES MECÁNICAS PARA COMPETIR EN LA 3ª. GRAN CARRERA DE AUTOS ANTIGUOS Y CLASICOS                                                  

                   ________________________________    

                                                                                

                  Firma del Piloto                                                                                  

Derechos de los Pilotos

LA INSCRIPCION A LA 3a. GRAN CARRERA DE AUTOS ANTIGUOS Y CLASICOS CONCEDE A LOS PILOTOS LOS SIGUIENTES DERECHOS: 1) DERECHO A USAR LA PISTA DE CAVASA EN LA PRACTICA Y DURANTE LA CARRERA*; 2) ASISTENCIA GENERAL EN CASO DE EMERGENCIAS O ACCIDENTES; 3) SERVICIO DE PRIMEROS AUXILIOS; 4) SERVICIO DE GRUA, AMBULANCIA Y BOMBEROS AL INTERIOR DEL CIRCUITO; 5) DERECHO A PITTS; 6) DOS BOLETAS DE INGRESO PARA ACOMPAÑANTES; 7) DOS #s DEL VEHICULO CON EL LOGO DEL PATROCINADOR; 8) ASISTENCIA TECNICA; 9) DERECHO  A PARTICIPAR EN LAS RIFAS ANUNCIADAS * PRACTICAS LIBRES SABADO 16 DE JULIO 7AM A 12 M (VERIFICAR)

Instructivo Teórico

EL OCCCCC OFRECERÁ INSTRUCTIVO TEÓRICO A LOS PILOTOS INSCRITOS,  EL DÍA JUEVES 17 DE JULIO A LAS 6:00 PM, EN LAS DEPENDENCIAS DE CALIWOOD EL MUSEO DE LA CINEMATOGRAFÍA, LOCALIZADO EN LA AVENIDA BELALCÁZAR # 5-A-55 OESTE, URBANIZACIÓN ARBOLEDA, DE LA CIUDAD DE CALI, A LO DIAGONAL DE LA LIBRERÍA NACIONAL DEL OESTE.

                                                                                                               

Para constancia se firma el día: ____  mes: ________ año: ________

_______________________                                                                           

FIRMA PILOTO                               HUELLA PILOTÓ                                               

PARA USO OFICIAL UNICAMENTE

CATEGORIA                                                                       # DEL VEHICULO

HUGO SUAREZ FIAT

DIRECTOR GENERAL

3ª. CARRERA DE AUTOS ANTIGUOS Y CLASICOS

Historia de la Largada Tipo Le Mans

Edición e investigación Francisco Mejía-Azcárate

 

Chenard & Walcker Sport #9, ganador en 1923, conducido por los pilotos franceses Lagache y Leonard

La carrera de las “24 Horas de Le Mans”, es posiblemente la competencia automovilística de resistencia más antigua y más famosa de todas. Se corre desde 1923 y a pesar de haberse interrumpido en 10 ocasiones,  principalmente por desavenencias políticas, incluyendo en estas, las veleidades de la trágica 2ª.Guerra Mundial, se ha consolidado como el principal estandarte de los Grand Prix de duración.

24 Horas de Le Mans 1923. Equipo de la marca Chenard & Walcker . El #9, 1º.a la izquierda, fue el ganador

En un principio no había muchas reglas, no estaba especificado el número de corredores por carro, ni cuantas horas podían manejar durante el transcurso de la carrera. Sin embargo y aunque la mayoría de los equipos tenían dos pilotos, en las primeras décadas algunos competidores de las “24 Horas de Le Mans”, lo intentaron en solitario como fue el caso de Pierre Levegh y Eddie Hall, pensando que así podrían ahorrar algo de tiempo al no tener que cambiar de conductores. Esta práctica fue prohibida por la organización ya que no solo era riesgoso para el piloto en sí, sino también para los otros pilotos y el público en general. Hasta la década de 1980 los equipos solo podían inscribir dos pilotos, pero hacia 1988, las reglas cambiaron y se estipuló que como mínimo se deben inscribir y participar 3 pilotos por vehículo.

Largada de las 24 Horas de Le Mans en 1951. Participan unos 40 coches ubicados diagonalmente

La historia cuenta que este tipo de largada se implementó por primera vez en las “24 Horas de Le Mans” de 1925, la cual se corrió entre los días 20 y 21 de Junio. Para esta carrera, la largada se dio en la recta de “Mulsanne”, en vez de su lugar tradicional de partida que era enseguida de “Maison Blanche”. No se tiene certeza de quien fue la idea, sin embargo, se sabe que fue una recomendación que salió de la Junta Directiva del Automobile Club de l'Ouest (ACO), organizadores y gestores del evento, quienes desde el inicio procuraban que los carros en competencia tuvieran confiabilidad, empujando a los ingenieros de las diferentes marcas a desarrollar mejores vehículos. Fue entonces a partir de 1925, que la largada de la carrera se realizó de esta manera, llegándose a conocer como la “Largada Le Mans”, en la cual los carros estaban alineados a lo largo de la pared de los pits, en el orden en que habían calificado. Los corredores se paraban en frente de sus autos al otro lado de la pista y cuando se bajaba la bandera francesa que significaba el inicio de esta, los pilotos tenían que correr hasta sus carros a los cuales tenían que entrar y encender sin ningún tipo de asistencia, antes de poder partir.

 

Es notorio que los primeros automóviles no poseían un circuito eléctrico general (el único sistema en que se usaba la electricidad era en el circuito de encendido y se efectuaba por medio de un magneto, que primero fue de baja tensión y más tarde de alta tensión), el encendido o la puesta en marcha del motor se efectuaba a mano por medio de una manivela y los vehículos no poseían ninguno de los refinamientos que hoy son indispensables y son accionados por medio de la electricidad. Pero ya en 1925, los carros usaban un elemento que había sido creado en 1911, por el inventor norteamericano Charles Ketterin, el cual mediante un motor eléctrico accionado por una batería de plomo, (inventada por Gastón Planté en 1859), daba encendido al motor. En cuanto a las luces, ya para 1909, la fábrica Blériot, en Francia, había introducido el empleo de faros de automóvil alimentados por carburo y A partir de 1912, la empresa estadounidense Cadillac comercializaba vehículos de serie equipados con encendido e iluminación eléctrica.

Los pilotos, en sus coches, interpretan en forma ortodoxa la Largada de las 24 Horas de Le Mans en 1959

Este tipo de partida, inspiró a Porsche, a localizar la llave de ignición en el lado izquierdo del volante (timón), para que el piloto fuera prendiendo el carro con la izquierda, mientras ponía el carro en el cambio, con la derecha, lo que en teoría ganaba unos cuantos segundos.

Interior del Porsche 356, de 1956, con encendido a la izquierda

Con el tiempo, este sistema se volvió un problema para la seguridad del piloto en la década de 1960, pues muchos de ellos arrancaban sin abrocharse el cinturón de seguridad (de reciente invención) y corrían las primeras vueltas sin abrochárselo o intentaban hacerlo mientras conducían, lo que llevó a varios accidentes fatales, principalmente, durante el alto tráfico de la partida. Otro método para acelerar la largada, era el usado por Stirling Moss. El dejaba el carro apagado y con el cambio en primera, inmediatamente se montaba le daba estarte sin hundir el clutch, por lo que el carro se impulsaba hacia adelante, solo con la potencia del motor de encendido, pero el motor no encendía debido a las bajas RPM, luego de uno o dos segundos en movimiento, hundía el clutch, permitiendo el motor agarrar velocidad y arrancar mientras el carro ya se estaba moviendo. Sintiendo que esta forma de largada era insegura, en la carrera de 1969, el piloto belga Jacky Ickx, se opuso y no corrió, simplemente caminó hasta su carro, sin embargo con toda la paciencia, se abrocho el cinturón de seguridad y partió. Ickx, gano la carrera ese día, pero el piloto John Woolfe, se mató en la primera vuelta. No llevaba el cinturón debidamente asegurado. La tradicional largada Le Mans, se cambió en 1970. Los carros seguían poniéndose en orden de clasificación contra la pared de los pits, pero ahora los pilotos estaban adentro con sus cinturones debidamente abrochados, una vez que el tricolor francés era bajado, entonces los pilotos encendían sus carros y partían. Sin embargo, esto duro solo un año.

 

En 1971, este método fue abolido definitivamente y desde entonces, se usa la largada rodante, también conocida como “Largada Indianapolis”, donde los carros ruedan en orden de clasificación detrás de un “Pace Car”, y cuando este se esconde los pilotos aceleran a fondo, dando inicio a la carrera. Ya para la década de 1990 y teniendo en cuenta las velocidades que podían alcanzar los carros, mas reglas entraron en vigencia para aumentar la seguridad; como por ejemplo, que los pilotos no podían conducir por más de 4 horas y ningún piloto lo podía hacer por más de 14 horas durante todo el circuito, esto con el fin de reducir la fatiga de los corredores. Sin importar que la carrera de las “24 Horas de Le Mans”, haya sido parte del ‘Campeonato Mundial de Autos Deportivos’, por casi toda su existencia, esta ha tenido reglas que difieren de las otras Series, en parte porque la duración del evento invita a que ciertas reglas existan por cuestiones de seguridad y en parte por los mismos propósitos de la competencia en sí.

 

Reglas propias y exclusivas  del Circuito de Le Mans

 

Por muchas décadas, a los carros se les exigía haber corrido por lo menos una hora antes de entrar a pits para cambiar líquidos tales como aceites o refrigerantes. Este era un intento de Automobile Club de l'Ouest (ACO), para incrementar la eficiencia y la confiabilidad. Los carros que incumplieran este requisito serian descalificados. Otra regla que es única en las “24 Horas de Le Mans”, es que los carros se deben apagar mientras se les está cargando de combustible durante la carrera. No solo porque por obvias razones es menos peligroso, sino también porque es otra prueba de confiabilidad, ya que los carros deben probar que son capaces de dar encendido muchas veces en condiciones de competencia. Otra condición en esta regla, es que los mecánicos no pueden trabajar en el carro o en sus llantas, mientras se está cargando combustible, lo que ha hecho que los equipos usen su imaginación diseñando sistemas de llenado innovadores con el fin de ganarle tiempo a estas largas paradas de re-tanqueo.  Una excepción a esta regla es que a los conductores se les permite salirse del carro y ser reemplazados por otro piloto durante la parada para re-tanquear. En Le Mans hay varias tradiciones. La que más ha perdurado es el ondeado del tricolor francés en la largada de la carrera. Esto es usualmente seguido por el sobrevuelo de los aviones caza de la Fuerza Aérea de Francia, que dejan una estela de humo azul, blanco y rojo, a su paso.  Otra tradición que tiene que ver con las banderas es el ondeado de todas las banderas de seguridad por parte de los jueces de pista, felicitando a los ganadores y a todos los participantes que han logrado terminar.

 

Fue en las “24 Horas de Le Mans”, que ocurrió, por primera vez, que los ganadores de la carrera batieran y se bañaran en champaña, en lugar de tomársela. Eso sucedió en 1967, cuando Dan Gurney y A.J. Foyt, ganaron la carrera conduciendo un Ford GT 40 MK-IV y en el momento en que Gurney recibió la gigantesca botella en lo alto del podio, mira hacia abajo donde estaban Henry Ford II, Presidente de Ford y Carol Shelby, propietario del equipo, con sus esposas y algunos periodistas que habían vaticinado un desastre por el alto perfil de los pilotos y decide batirla y regarla sobre todos los que estaban a su alrededor, estableciendo la tradición de batir y regar la champaña para celebrar los triunfos desde entonces. Gurney, incidentalmente, autografió la botella y se la entregó al fotógrafo de la Revista LIFE, Flip Schulke, quien la usó como lámpara por muchos años. Hace un par de años atrás le devolvió la botella a Gurney, quien aún la conserva en su casa de California.

 

Largada de remembranza “de las 24 Horas de Le Mans” en Junio 12 de 2010

En las “24 Horas de Le Mans” de 2010, que se corrió entre los días 12 y 13 de Junio, se hizo una largada tipo Le Mans, solo como remembranza, a las 2.15 PM y se usó para que los pilotos dieran unas vueltas de calentamiento. La largada oficial fue a las 3.00 PM, bajo el sistema de largada rodante, circunstancia en la que ocurrió un aparatoso accidente como se puede apreciar en la foto de abajo y en el video de Youtube, adjunto. 

En las 24 Horas de Le Mans, 2010, se produjo tremendo accidente bajo el sistema de Largada Rodante, al estilo F1

 

Segunda Gran Carrera de Autos Clasicos y Antiguos 2011 - Largada Tipo Le Mans en Cavasa 2011

 

INVITAN

Domingo 6 de noviembre de 2011

12:00 M

Gran Revista Aérea

Homenaje a los héroes de la Fuerza Aérea Colombiana

CAVASA “El templo de la Velocidad” 2011

Revista Aerea de la FAC

 1:45 PM

2ª. Gran Carrera de Autos Antiguos y Clásicos

Extraordinaria Programación

Largada Tipo Le Mans

 

Informes 

(092) 8922542/ 8922544 

Celular 3104732282

Jorge Cortés Mora (uniforme rojo antiflama) se alista para la Largada tipo Le Mans en CAVASA Noviembre 7 de 2010

Cortés Mora y los otros pilotos corren raudos, hacia sus autos, una vez Aníbal Aguirre Gallo exhaló el grito de Verde! Verde! Verde!

 Categoría Autos Antiguos y Clásicos “Musculosos”

Pace Car

Ernesto Jiménez, Jorge Cortés y Juan Pablo Salazar, encabezan la largada en CAVASA 2010

1:45 PM 1a. Manga Autos Antiguos “Musculosos” Modelos 1962 hasta 1975

La Mini Cooper italiana de  Alex Bustos cumplió decoroso papel en la 1ª. Gran Carrera

Categoría Volkswagen Antiguos y Custom

Pace Car

Los socios del Club Volkswagen Cali protagonizan la emocionante Largada Tipo Le Mans en CAVASA 2010...

...y se disputan el 1er puesto en la salida para la manga de los VW que ganaría Luis Alfonso Mejía Puig

2:00 PM 2a. Manga Volkwagen Antiguos y Custom Modelos hasta 1975

Reseña fotográfica de la 1ª. Manga de los VW en CAVASA 2010

 Categoría Autos Antiguos y Clásicos “Viejitos” 

Pace Car 

Fernando Jaramillo “requinto” posa orgulloso al lado del Ford que heredó de Pepo

2:15 PM 3a. Manga Autos Antiguos y Clásicos modelos hasta 1962

El Chevrolet Bel Air de Mauricio Ríos es perseguido por el Ford 1961 de Ramón Borja

Inscripción vehículos de Cali

Ordinaria $ 100.000, pagar antes del 31-X-2011

Extraordinaria  $ 150.000, desde el 1-XI-2011

VW Ordinaria $ 75.000, pagar antes del 31-X-2011

VW Extraordinaria $ 150.000 desde el 1-XI-2011

Inscripción vehículos fuera de Cali

Ordinaria $ 50.000, pagar antes 31-X-2010

Extraordinaria $ 100.000,  desde 1-XI-2010

Vehículos Extranjeros

No pagan costo de la inscripción 

* El valor de la inscripción puede ser depositado en la Cuenta Corriente # 0180713018 del Citibank, titular Fiat y Cia. Ltda., NIT 890317880-6

Requisitos

Los coches participantes en la categoría de antiguos y clásicos (musculosos y viejitos) deberán tener motor y caja original y ser de modelos anteriores a 1975. Sólo los Volkswagen, también modelos hasta 1975, podrán tener motores distintos a los originales. La asignación para los puestos en la grilla de salida se hará por sorteo el jueves 3 de noviembre de 2011, a las 8pm. En el caso de Los Autos Antiguos y Clásicos el sorteo se efectuará en la sede social del Obelisco Classic Car Club Cali. El de los Volkswagen se realizará en el Restaurante Pizzería Salerno del Parque del Peñón. El número que identificará el coche participante será el que le sea asignado en el sorteo. Quien participe con más de un vehículo solo paga una inscripción. Los Pace Car no pagan costo de inscripción.

Ingreso a Pitts

Los vehículos que van a competir en las Mangas #s 1, 2 y 3 deberán ingresar a los Pitts antes de las 10 AM del domingo 6 de noviembre. Quien no llegue a tiempo perderá el derecho a carpa pues sólo hay 40 cupos disponibles

Comportamiento

Les recordamos a los pilotos que tienen vasta experiencia en el deporte del automovilismo que el domingo 6 de noviembre, en CAVASA, participarán en una carrera inédita en Santiago de Cali, en la que casi todos los competidores son neófitos. Por tal razón deberá primar, durante la realización de las mangas, el espíritu deportivo, la cortesía y la caballerosidad.

Largada tipo Le Mans

Los pilotos, con la llave de ignición en la mano, se colocarán a no menos de 30 metros de distancia del vehículo,  después de conformar la Grilla de Salida, de acuerdo al orden asignado en el sorteo, previa inspección mecánica de los autos por parte de los Comisarios Jorge Salgado Uribe y Alberto Silva Borrero y de los Comisarios de Campo. Distancia entre vehículos en la grilla 2.50 metros, posición diagonal. Serán descalificados los coches que no tengan motor y caja original (No aplica para los Volkswagen). El uso del casco y del cinturón de seguridad son obligatorios. El vehículo debe cargar como mínimo un extintor de incendios.

Práctica en el Circuito de CAVASA

Sábado 5-X-2011 de 9:00 AM a 2:30 PM Instrucción Previa, Reconocimiento de la pista del Circuito de CAVASA. Se aconseja la participación.

Reunión de Pilotos y Charla Técnica, incluye Cocktail y Refrigerio

Entrega de las Manillas, #s del carro, Certificados, Sticker del parabrisas frontal y Afiche. Es imprescindible que los pilotos se presenten a la reunión a recibir la charla técnica, se instruyan acerca del  comportamiento en pista, aprendan el significado de las banderas, la logística de la Largada tipo Le Mans, las medidas de seguridad y las técnicas de manejo, etc. La reunión de pilotos tendrá lugar en la Sede Oficial del OCCCCC, localizada en la Avenida Belalcázar (Carrera 2 Oeste) # 5-A-55, Local # 1, Edificio El Retiro, Urbanización Arboleda, en Cali, el sábado 5 de noviembre de 2011, entre las 7PM  y las 10PM. Parqueadero vigilado. Evento exclusivo para Pilotos y Comisarios.

Super Rifa OCCCCC

Al final del Cocktail se rifará, entre los pilotos que se encuentren presentes, un juego de llantas marca Sumitomo. No participan los 3 fundadores del OCCCCC.

Trofeos y Publicidad

Se entregarán trofeos al Piloto que ocupe el 1er lugar en las Mangas #1, # 2 y # 3. Al ganador de cada manga se le impondrá la corona de laureles. Los coches portarán los elementos publicitarios permitidos por la Copa MAC y el OCCCCC, en forma exclusiva. Los autos podrán llevar los escudos de sus clubes o asociaciones. Abajo encontrarán el formulario de inscripción y la declaración juramentada, los cuales podrán imprimir y entregar en la sede oficial del OCCCCC ubicada en la Avenida Belalcázar (Kra. 2 Oeste)  # 5-A-55, del Edificio El Retiro, en la Urbanización Arboleda, de Cali, en horas de oficina. Si lo prefieren lo pueden imprimir, llenar, firmar, escanear y enviar a la dirección electrónica del remitente.

Derechos de los Pilotos

Derecho a usar la pista de CAVASA en la última práctica, el sábado 5 de noviembre, entre las 9AM y las 2PM y durante la carrera; asistencia general en caso de emergencias o accidentes; servicio de primeros auxilios; servicio de grúa, ambulancia y bomberos al interior del circuito; derecho al uso de los pitts; 2 boletas de ingreso para los acompañantes del piloto, las cuales podrán ser usadas sábado y domingo; afiche; 2 #s para cada vehículo; hoteles con descuento especial; 2 comisarios especializados y 20 comisarios de pista; trofeo al ganador e instructivo teórico en Cali; servicios administrativos requeridos para organizar la 2ª. Gran Carrera; ingreso al Cocktail del sábado 5 de noviembre y derecho a participar en la rifa de un juego de llantas Sumitomo.   

¡Vengan a correr en sus Clásicos. Los invadirá la adrenalina y lo pasarán de maravilla. Gran espectáculo para chicos y grandes !

¡ Nos esperan no menos de 15.000 espectadores !

George Canney, en su Dodge Dart, cruza emocionado la meta en CAVASA 2010

 

Formulario de  Inscripción

2ª. Carrera de Autos Antiguos y Clásicos

 

 

Lugar y Fecha ____________________ Automóvil___________________Marca_______________________Modelo________________

 

 

Carrocería: _____________________________Club______________________________Lic #__________________________________.

 

 

Motor _______________________ cilindros Cilindraje______________________________HP___________________________________

 

 

Caja Automática   (   ) ____________  Manual (   X ) _________  Over Drive (    )

 

 

Nombre y Apellidos Piloto _______________________________________________________________

 

 

Documento de Identidad ___________________________________________de_______________________________________________

 

 

Dirección RES___________________________________________Tels_______________________________________________________

 

 

Dirección OFIC _____________________________________________________ Tels_____________________________0______________

 

 

Cel _____________________________Ciudad____________________________Correo Elec_______________________________________

 

 

E.P.S. entidad _________________________________Sangre___________________Positivo_______________________________________

 

 

EN CASO DE ACCIDENTE FAVOR INFORMAR A:  _________________________________________________________________________

 

Tel________________________________________________Ciudad__________________________________________________________-_

 

Declaración Voluntaria Juramentada

1)     BAJO LA GRAVEDAD DEL JURAMENTO DECLARO CONOCER A CABALIDAD EL REGLAMENTO DEPORTIVO NACIONAL QUE RIGE LA FEDERACIÓN COLOMBIANA DE AUTOMOVILISMO DEPORTIVO “R.D.N.”, EL SIGNIFICADO DE LAS BANDERAS DEPORTIVAS Y EL TRAZADO DEL CIRCUITO DE CAVASA, PARA EFECTO DE LA 2ª. CARRERA DE AUTOS ANTIGUOS Y CLASICOS QUE SE REALIZARA EL 6 DE NOVIEMBRE DE 2011 EN LAS DEPENDENCIAS DE CAVASA, EN CANDELARIA, VALLE;

 

2)     DECLARO QUE HE SIDO INSTRUIDO POR PARTE DE LOS ORGANIZADORES ACERCA DE TODAS LAS CIRCUNSTANCIAS, CONDICIONES Y LOGISTICA QUE IMPLICA EL DESARROLLO DE LA 2ª. CARRERA DE AUTOS ANTIGUOS Y CLASICOS;

 

3)     EN CASO DE QUE OCURRIERE CUALQUIER TIPO DE ACCIDENTE EXPRESAMENTE EXONERO A FEDEAUTOS, FADO, AL CALI RACING CLUB, A LA LIGA VALLECAUCANA DE MOTOCICLISMO, A TODOS LOS PATROCINADORES Y ORGANIZADORES, A CAVASA, AL MUNICIPIO DE CANDELARIA, VALLE Y AL OBELISCO CLASSIC CAR CLUB CALI COLOMBIA OCCCCC, DE CUALQUIER RESPONSABILIDAD CIVIL O PENAL QUE SE PUDIERE DERIVAR DEL ACCIDENTE O INCIDENTE QUE GENERE PERDIDAS ECONOMICAS, LESIONES EN HUMANOS O PERDIDAS FATALES;

 

4)     RENUNCIO ESPECIFICAMENTE, EN FORMA INCONDICIONAL E IRREVOCABLE, A INICIAR CUALQUIER ACCION LEGAL, CIVIL O PENAL O ADMINISTRATIVA EN CONTRA DE TODOS LOS MENCIONADOS EN EL NUMERAL 3, BIEN SEA EN FORMA CONJUNTA O INDIVIDUAL Y ME RESPONSABILIZO EXPRESAMENTE DE LA CONDUCTA QUE ASUMAN CADA UNO DE MIS ACOMPAÑANTES, PREPARADORES Y ASISTENTES;

 

5)     DECLARO QUE PARTICIPO EN LA 2ª. CARRERA DE AUTOS ANTIGUOS Y CLASICOS BAJO MI EXCLUSIVA RESPONSABILIDAD Y QUE LOS DAÑOS QUE CAUSE A MI VEHÍCULO O A LOS VEHICULOS DE PROPIEDAD DE TERCEROS, DURANTE MI PARTICIPACIÓN EN LA 1ª. CARRERA, SERAN ASUMIDOS EN UN 100% POR MI, SIN DISCUSION DE NINGUNA NATURALEZA Y SIN TENER A DERECHO A FORMULAR RECLAMO A LOS MENCIONADOS EN 3;

 

6)     DECLARO QUE HE TOMADO LOS SEGUROS DE LEY, QUE PROTEGEN AL CONDUCTOR, A LOS OCUPANTES Y A TERCEROS EN CASO DE QUE OCURRIERE UN ACCIDENTE.

 

 

                                                         

 

HUELLA  PILOTO   

FIRMA PILOTO ______________________________________________                         

                

 

 

                                                                                                                        

 

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JORGE SALGADO URIBE

COMISARIO

2ª. CARRERA DE AUTOS ANTIGUOS Y CLASICOS

 

 

 

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ALBERTO SILVA BORRERO

COMISARIO ASISTENTE

2ª. CARRERA DE AUTOS ANTIGUOS Y CLASICOS