Se menciona que don Benjamín De la Peña, quién
fundó el museo el 22 de septiembre de 2011, es un gran apasionado por
los automóviles, afición que adquirió cuando era niño, por legado de su
señor padre, quién era profesor de profesión y amante del automovilismo.
Benjamín cuenta que
de pequeño a él y a sus hermanitos su progenitor los llevaba a ver pasar
los autos que competían en la Carrera Panamericana y les describía las
marcas de tal forma que permanentemente admiraban los Lancia, el Pegaso,
los Ferrari, el Nash Chevrolet, el Oldsmobile, los Alfa Romeo, el
Porsche, los Mercedes Benz, el Cadillac y muchos más. Es bien importante
destacar, además, que con semejante precedente histórico y con tanta
afinidad por el tema, Benjamín, el
Notario Principal de Cancún, hoy en plena actividad profesional, ha
logrado sacar el espacio para convertirse en un gran piloto de carreras
pues, como pocos en el mundo, se ha vinculado a la Carrera Panamericana
en siete oportunidades, un mérito sumamente difícil de alcanzar.
Destacamos que por Colombia tuvieron una importantísima participación en la Carrera Panamericana los siguientes pilotos: año 1950, Arcesio Paz y Juan Godina en Oldsmobile 1950 con el # 91; Harry Sents y Samuel Marín, en Ford 1950 con el # 86; Juán Riú y Jean Mot de Riu, en Mercury 1950 con el # 104 y Gabriel Herrera, en Mercury 1950 con el # 93; año 1951, Arcesio Paz en Oldsmobile 1951 con el # 87; año 1953, Luis Rafael Garzón y William Griebling en Oldsmobile 1953 con el # 87 y año 1954, Luis Rafael Garzón en Lincoln con el # 123.
A su vez por Perú, Arnoldo Alvarado en Mercury con el # 59. En representación de Venezuela concurrieron Atilio Cagnassio y Rito Giorgio en Studebaker con el # 71; Oscar Vera y Antonio Condore en Oldsmobile #67; Juan Resende Dos Santos en Oldsmobile # 163; Abelardo Díaz Gutiérrez en Hudson Hornet # 146; Emilio Chafardett y Francisco González en Studebaker # 147 y por la República Argentina, los inolvidables Juan Manuel Fangio y Oscar Alfredo Galvez quienes
formaron parte del numerosísimo grupo de 105 pilotos gauchos que en
síntesis participaron en las cuatro primeras versiones de la Carrera
Panamericana. Finalmente por Chile participaron 6 reconocidos ruteros en el ambiente internacional y por Uruguay 1, cuyos nombres no poseemos.
El
Museo cuenta con un área de apoyo especializada para la mecánica,
tapicería, hojalatería y pintura. Dentro de las actividades del museo
están programados los reconocimientos a los ganadores de la Carrera
Panamericana, en una ceremonia anual. Abajo encontrarán fotos de los
autos que incluye la espléndida colección del museo y fotos de los
importantes personajes, pilotos y celebridades invitadas durante los
distintos eventos y ágapes organizados en la institución. Si posee
material sobre la Carrera Panamericana por favor escriba a info@museocarrerapanamericana.com y si quiere conocer más sobre el museo abra www.museocarrerapanamericana.com,
una de las 478 direcciones electrónicas que incorpora el listado de los
museos más famosos del mundo que aparece posteado en el blog del
OCCCCC. Crédito fotos y textos Benjamín De la Peña. Información sobre
los pilotos colombianos Jorge Salgado Uribe.
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Benjamín De la Peña (pantalón negro, camisa gris, al centro) el
día de la inauguración del Museo de la Carrera Panamericana
*Luto en la industria automovilística*
Ferdinando Alejandro Porsche,
Presidente honorario del grupo que lleva su nombre, el creador de la
mítica 911 ‘S’, murió el 5 de abril de 2012 a la edad de 76 años. Nació
el 11 de noviembre de 1935 en la ciudad de Stuttgart, Alemania. Era el
hijo mayor de cuatro hermanos de Ferdinando Porsche a quien apodaban
“Ferry”. Fundador del Porsche diseño Studio en 1972, Ferdinando
Alejandro Porsche se ilustró en numerosos campos de la creatividad. Su
reputación lo precedió por haber imaginado la 911. También puso su mano
en autos de carrera, entre ellos el fabuloso 904 Carrera GTS. Su lápiz
dibujó productos como relojes, útiles de escritorio y todo tipo de
artículos de consumo. Su divisa: “Un producto dibujado de manera
coherente no requiere ningún ornamento. El saca su fuerza de su misma
forma.” Herencia: desde niño Ferdinando Alejandro Porsche tuvo el
ejemplo de su abuelo, el fundador Ferdinando. Pasó mucho tiempo en los
centros de investigación y los talleres de desarrollo. Sus estudios lo
llevaron a escuelas prestigiosas como la Ulm School of Design. Regresó
de nuevo a las estudios de ingeniería en 1958 donde esculpió una de las
versiones de reemplazo de la 356. En 1962 tomó las riendas de la
dirección de los estudios de diseño y puesta a punto de la 911 que salió
en 1963, siendo una real sorpresa a nivel planetario cuando la
presentó, marcando así una nueva era de constructores. Un ícono donde
los genes se reconocen cincuenta años después, pues el grupo se
encuentra hoy a la séptima generación del 911 y en enero presentó en la
ciudad de Detroit, la última versión del modelo deportivo. Inicialmente
la Porsche 911 debía llamarse “901” pero el constructor francés Peugeot
depositó antes la patente de los tres números con el cero al medio. En
consecuencia el constructor alemán fue obligado a cambiar el número de
su modelo. “Como diseñador de la Porsche 911, Ferdinando Alejandro
Porsche creó en el seno de nuestra empresa un nuevo tipo de carros
deportivos” afirmó el jefe del grupo, Mathias Müller, agregando: “su
filosofía de diseño de calidad es para nosotros una herencia de
futuro.” Ferdinando Alejandro Porsche siempre estuvo cerca de la
dirigencia de la empresa, a pesar de los duros años de la industria del
automóvil. En el 2005 cedió la acción operativa a su hijo Olivier, pero
continúo ocupando el cargo de presidente honorario hasta su muerte el 5
de abril. Una gran figura del automóvil y el diseño se ha ido. Colaboración Luis Alejandro González desde Ginebra, Suiza
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